准备通过雨水回收系统定位服务进入

作为一名连续创业者，从3D地图服务提供商ldquo，GeoTango到PPTV，再到无人位置服务提供商Wayz.ai，陶闯从不后悔自己的选择。 Ldquo。在美国，仍然有几家主要的汽车制造商正在研究无人驾驶汽车。他们目前正在经历严格的测试阶段。我相信，在不久的将来，随着法律的颁布，无人驾驶汽车将很快成为现实。作为自动驾驶位置服务提供商Wayz.ai的创始人，陶闯于2017年初成立了公司。他打算以位置服务为切入点，并提供结合了AI功能和精确定位的完整位置智能服务解决方案，高精度地图HDMAP，安全测试和位置云平台的结合可实现自动驾驶和移动性。根据雨水回收系统的数据，在美国，自动驾驶研发团队中约有20名重量级人物，包括谷歌，苹果，梅赛德斯奔驰正在积极开发自动驾驶汽车，特斯拉的ModelS甚至配备自动驾驶。可以在高速公路上实现无人驾驶的软件和硬件设备。当然，法律的变化直接使自动驾驶从梦想变成现实-德克萨斯州2017年9月生效的德克萨斯州法律mdash显示，得克萨斯州将允许在美国无人驾驶而不受任何限制市政府驾驶服务部门的数据显示，德州测试项目的准备工作始于2018年初，在弗里斯科市议会批准与丹顿县交通管理局（Denton）以及数家房地产开发商mdash，mdash，HallGroup，San弗朗西斯科车站合作伙伴（FriscoStationPartners）和星空联盟（Star），通过改善人行道和自行车道并提供技术解决方案（如铁路服务和联网车辆）来减少拥堵，成立了弗里斯科交通管理协会（FTMA）。面对无人驾驶的潮流，陶闯再也无法忍受内心的激动，于是他决定重新开始航行。 “无人驾驶汽车技术成熟后，不仅在交通领域，而且在快餐，房地产，酒店，航空等许多领域也将发生巨大变化。大约20个行业将发生变化。显然，从互联网到物联网与当时我是PPTV播放器的市场空间相比，无人驾驶汽车的市场空间现在更大。陶闯想再次超越自己，这就是他的心。在中国的无人驾驶产业中，随着百度，滴滴和蔚来汽车的加入，中国无人驾驶项目的自主研发能力正在迅速提高。统计显示，目前，中国市场上的无人驾驶项目主要由OEM，互联网/ IT巨头和启动技术（主要具有OEM背景）组成。但是，由于政策，技术和市场瓶颈的限制，雨水回收在无人驾驶技术方面，这些参与者主要采用合作模式。当然，面对来自巨头的竞争，陶闯作为无人驾驶汽车行业的新进入者并不惧怕，他有这种信心。 ldquo，当我在Microsoft时，我负责全球地图业务。同时，我还负责了地图领域的100多项全球并购。当然，那时我们在进行TOB企业级服务。在企业级服务中，全球70％的市场由Microsoft Maps服务。陶闯的自信心很简单。他非常熟悉地图行业。在创立PPTV之前，陶闯领导了3D地图服务提供商ldquo和GeoTango的创立，他是Microsoft Maps的前创始人和全球领导人，并且是加拿大地图信息的首席教授。从那时起，地图业务被Microsoft收购。 Tao Chuang由他创立，并加入Microsoft，并负责Microsoft Internet Map Department，然后建立了覆盖100多个国家/地区的Microsoft Map Cloud Platform，并领导Microsoft开展3D街景和3D城市自动化建模技术的研发，称为ldquo，Microsoft地图父亲。这次，通过地图业务进行间接无人驾驶，一切似乎合乎逻辑。在自动驾驶领域，高精度地图是自动驾驶的先决条件。但是，要获得此高精度地图并不容易。例如，在美国，在自动驾驶行业中，通常情况下，人类需要大约800个小时来注释每个数据点。此外，还需要一个自动系统来识别树木，汽车，行人和骑自行车的人，并使用Director（由麻省理工学院开发的开源机器人可视化和界面框架）之类的对象，以通过该框架进行快速识别。 ldquo，在无人驾驶领域，这显然与当前对地图的需求不同。自动驾驶机器需要可视化的高清地图，然后通过传感器数据流将它们与3D街道地图和道路网络同步。训练和验证机器学习模型。但这一切都始于数据收集。在驾车时，他们会记录驾驶数据日志，本地化报告，目标检测，运动计划以及基本测量数据，例如下车和运送乘客所需的时间。陶闯介绍说，它背后的技术含量很高。但是，在中国，目前很少有团队可以满足此技术要求。根据其投资者的判断，在中国，高清地图在技术，资金，合作生态和本地化方面都面临着很高的障碍。只有拥有强大整体素质和着陆能力的团队才能把握住这个巨大的机会。行业变化时提前布局，作为持续创业的老司机，陶闯显然还可以。 PP模块，雨水收集系统，雨水事故池，雨水回收系统，雨水收集_